阿隆索 事故< * >阿隆索事故

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索 事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍阿隆索 事故的解答，让我们一起看看吧。

雷诺撞车门事件有结果了吗？

F1中发生的"撞车门"事件指的是雷诺撞车门事件

经过是： 2008年9月28日，F1大奖赛新加坡站，两届世界冠军阿隆索在落后的情况下夺得冠军，而在比赛中却出现了令人匪夷所思的一幕。当时，阿隆索刚刚完成首次进站，队友小皮盖的赛车就一头撞上了护墙，阿隆索得到机会夺得冠军。事故发生后，主办方出动了安全车。这使得其他车手赛前制定的策略全部泡汤。此事被媒体及公众称为雷诺撞车门事件。

F1雷诺撞车事件到底什么回事？

F1中发生的"撞车门"事件指的是雷诺撞车门事件经过是： 2008年9月28日，F1大奖赛新加坡站，两届世界冠军阿隆索在落后的情况下夺得冠军，而在比赛中却出现了令人匪夷所思的一幕。

当时，阿隆索刚刚完成首次进站，队友小皮盖的赛车就一头撞上了护墙，阿隆索得到机会夺得冠军。事故发生后，主办方出动了安全车。这使得其他车手赛前制定的策略全部泡汤。此事被媒体及公众称为雷诺撞车门事件。

f1追击车有什么用？

F1官方发布了新赛季的新安全车和医疗车，后者也被称为“追击车”，是必须要能够追上F1赛车的车。

阿斯顿·马丁将与梅赛德斯-奔驰AMG“平分秋色”一同成为2021赛季一级方程式锦标赛的官方安全车和医疗追击车，两者根据安排承担不同场次的安全车和追击车，基本上各一半。

阿斯顿·马丁拿出Vantage车型作为一级方程式锦标赛安全车，

F1追击车作用如下:DBX车型为医疗车，这既是阿斯顿·马丁首次担任一级方程式锦标赛安全车和医疗车，也是一级方程式锦标赛首次采用双品牌车型分担安全车和医疗车。

一般比较重大的事故都发生在第一圈，医疗车随着赛车一起起跑并绕场一周，如果遇到严重事故可以立即开始急救。具体情况可以参考2012年F1比利时站，阿隆索在一号弯被砸出去之后医疗车迅速赶到。

同时也可能兼顾检查赛道状况的作用，有的时候第一圈受损的赛车会被医疗车追上。

现代科技抢修一辆车真的能像《飞驰人生》里一样迅速吗？

答：可以，不过修理速度取决于车身损坏的位置

由于答主对于F1更加熟悉，就从F1的角度回答一下

现在赛车很多都是模块化设计，车身被分为不同的模块。这样不仅在损坏时方便快速地维修：只需吧受损的模块替换成现成的新模块，也方便整车在赛季中的升级改造。不同的模块受损时，维修难度和所需要的时间是完全不同的，大致情况如下：

（维修时间）前鼻翼/轮胎 < 悬挂 < 底盘 < 动力单元（发动机）

阿塞拜疆巴库赛道是个很好的例子。去年第一圈中“头哥”阿隆索发生事故，两个轮胎爆胎，前鼻翼也蹭到了地上。他顽强地把车开回P区，快速更换了爆胎的轮胎和前鼻翼然后继续比赛，整个维修过程也就比普通的换胎稍长一些，肯定不超过半分钟甚至十五秒。

要是在比赛中悬挂系统坏了，一场比赛基本上就泡汤了，因为维修悬挂系统起码要半小时到一个小时。2019年阿塞拜疆第二次自由练习赛中，刚绿灯没多久赛点车队的富二代斯托尔一通骚操作把自己甩在了墙上，左前悬挂断裂。在这一阶段练习赛快结束前几分钟，赛点富二代又驾驶着它修好的车出来溜了几圈。去掉前后赛车运输的时间，整个维修的时间也就不到一小时。

底盘出现故障，可就不只是修修一小时那么简单，因为底盘和发动机是整合在一起的，维修更换底盘是个大工程，而且往往底盘损坏伴随着发动机损坏。也是今年阿塞拜疆大奖赛第一次自由练习赛中，威廉姆斯车队rookie拉塞尔的赛车被一块没有固定住的井盖击中了底盘，扩散器碎了一地。虽然看上去没什么大问题，但是拉塞尔还是缺席了当天稍后的第二场自由练习，因为不可能在那么短的时间内修好底盘。车队工程师还更换了能量回收单元，以防万一。

在F1中，动力单元损坏是一件很麻烦的事情，因为F1规定一个赛季中动力单元使用的个数，要是超过一定的个数就会有相应的处罚。所以要是动力单元出现损坏，就不只是更换那么简单了，工程师和车队经理还要衡量维修的时间和处罚的问题。

以上

到此，以上就是小编对于阿隆索 事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索 事故的4点解答对大家有用。